很多高级点的车都用的是液力传动离合器,离合器踏板和变速箱之间没有拉线,靠液压力传递动力,这种车离合器踏板阻力基本上不会变,很稳定。但是还有很多车仍用的是拉
楼下以摩擦离合器的基本组成和工作原理图解为例,介绍给大家。 离合器的基本组成结构 摩擦离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和发现纵机构四部分组成,如图所示。
手动档轿车离合器踏板高低的调整,目前市场的手动档轿车依然普遍存在,同一型号汽车离合器的脚踏板的高低几乎都是一样的,由于个人驾驶习惯的不同、高矮有异,对离合
踏下离合器踏板时,应迅速并一次踏到底,在离合器尚未接合前的自由行程阶段应稍快,当离合器开始接合时应稍慢,已经完全接合后应迅速将脚从离合器踏板上移开,放在
离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的发现纵装置,是汽车驾驶“五大发现纵件”之一,使用频次非常高。
