今天我们谈梁羽生,不是谈他的武侠文章,而是要回顾一下他坐汽车的一段经历。 1931年,汽车工程师汤仲明手中拿着引火棒,准备为木炭车点火 所有木炭汽

汤晓明先生在邮件中表示:希望向汽博馆捐赠一辆汽车模型,该模型是根据汤仲明先生在19世纪30年修改明的木炭汽车为原型制作而成。 汤仲明木炭汽车 汤仲明

木炭汽车是把煤炭揉成扁扁的鸡蛋模样并进行干燥,利用燃烧这种煤炭时产生的煤气运转的汽车。大约跑20公里左右以后,需掏出炉灰再把木炭放进去。这是使用

那时的公路全都是砂土路,一有雨天就变成“排骨路”,坐汽车等于“松骨”,够辛苦的,而乘木炭车更是无奈之无奈。一是时间长。由于行车慢,时速只有30—40

民国有一怪,汽车不加汽油只加炭,1931年,河南人汤仲明发明了中国一辆以木炭为燃料的煤气发生炉汽车,就是木炭汽车。 汽车加油,加气大家都应该是熟悉

1933年,柳机重金请来了炭汽炉发明人汤仲明先生,还在广东、香港和英国招募了一些技术精英,目的就是研制木炭车。 通过努力,木炭车的试制取得突破性进展,柳机成功研

1931年,汽车工程师汤仲明手中拿着引火棒,准备为木炭车点火所有木炭汽车都是用现在出租车流行“油改气”,民国汽车流行“油改炭”,背后都是因为汽